gb8624标准

GB8624参考欧标EN13501-1的防火分级：A
1、A
2、B、C、D、E、F欧标EN13501-1的防火分级：A
1、A
2、B、C、D、E、F

首先GB8624它不是报告。是单位标准。也就是GB8624-2012所包含的内容要符合这个标准。相当于行业标准。

单位标准是指由单位标准化主管机构批准，并在公告后需要通过正规渠道办理的iso三体系认证，除单位法律法规规定强制执行的标准以外，一般有一定的推荐意义。单位标准由单位标准化行政主管部门编制计划，协调项目分工，组织制定（含修订），统一审批、编号、发布。

消防认证咨询是3C认证咨询中一大类iso三体系认证。有3C证书和iso三体系认证检验报告。iso三体系认证检验报告是依据单位标准进行检测的。

一: 电动自行车的主要性能和参数有哪些？

根据《电动自行车通用技术条件》（GB17761）标准规定，电动自行车的较高时速应不大于20km/h；整车质量应不大于40kg；具有脚踏行驶能力，30min的脚踏行驶距离应不小于7km；一次充电后的续行里程应不小于25km；以较高车速作电动匀速骑行时（电助动时以15-18km/h速度行驶）的噪声应不大于62dB（A）；电动骑行100km的电能消耗应不大于
1.2kW.h；电动机额定连续输出功率应不大于240W；以较高车速电动骑行时（电助动以20km/h的车速骑行），其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。电动自行车质量认证咨询率不足2%

在日前天津举行的中国北方国际自行车展上，单位质检中心认证咨询部龚浩对目前电动自行车质量良莠不齐的现状感到忧虑。他透露，自单位质检中心和中国质量认证咨询中心去年下半年联合推出电动自行车质量CQC认证咨询至今，通过认证咨询的电动自行车企业仅占总户数的１％至２％，其中天津目前为零认证咨询。

据了解，目前市场上电动自行车质量有如下几个问题：前叉容易出现断裂；电池电极不匹配；重量严重超标。造成该市场混乱的主要原因是：没有生产许可证，有些企业仓促上马；市场需求量大，导致各种档次iso三体系认证都能生存；消费者和经销商不成熟等。

二: 电动车品牌

1）中国自行车协会推出的2005年“信誉标志品牌”有(21个)：

大陆鸽、小羚羊、千鹤、依莱达、邦德、英克莱、永久、奔集、富士达、阿米尼、凤凰、捷安特、新耐迪、北京新日、麦德发、宝岭、彪牌、杰宝大王、小飞哥、菲利普、卧龙。

（2）全国2004年电动车销售15强

捷安特、麦科特、英克莱、大陆鸽、澳克玛、绿源、新琪尔、和平、依莱达、洪都、宏田、卧龙、长丰、千禧、森地。

（3）中央电视台上榜品牌（12个）

伊灵、赛峰、大安摩那多、大名、追风鸟、星月后、雅哥弟、杰宝大王、安琪尔、风仪、金鹭、路易达。

（4）另有一些全国知名品牌（上例除外）

绿佳、香港大奔、宗申、世纪星、新大洲、春兰、蓝贝、富士达、凯骑、霹雳豹、嘉陵、潇兰、喜福来、城市猎人、欧通。

（5）成都地区畅销品牌（15个）

都市风、飞鸽、奇蕾、玫瑰之约、民思达、倍特、伊灵、永久、速派奇、北京新日、千鹤、小飞哥、力霸皇、捷安特、嘉陵。

我觉得还是销量可靠些，市场能说明好多问题，现在好多什么认证咨询啊什么“***品牌”都是米米办来的，就是不晓得协会公布的销量准确不。

三: 电动自行车的核心技术概念

什么是“电动自行车”？按照国标ＧＢ１７７６１－１９９９的描述：“电动自行车是一种以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电动助力骑行的特种自行车”，这个定义同时也被载入单位统计局制定的（２００２版）国民经济行业分类（ＧＢ／Ｔ４７５４－２００２）。同样的，这个概念也被最新颁布并将于２００４年５月１日正式实施的《中华人民共和国道路交通安全法》所确认。显然，电动自行车是一种可以依靠电力骑行同时也不丧失人力骑行功能的个人交通工具。

回顾电动自行车的核心技术概念，最根本的是“电动”的概念，也就是电机的概念，在这里，电机可以比喻成汽车或摩托车中的发动机，是一个将电能转化为机械能的执行部件，一辆优秀的电动自行车，首先必须具备一个优秀的电机。优秀的电机有哪些特点呢？良好的输出特征，在可能的工作区域都可以保持较高的效率；良好的寿命特征，电机中的各个零部件合理配合，使用寿命较长，维护成本较低；良好的“极大值”特性，可以提供较大的有效工作转矩，适合于大负载工作，等等。

电动自行车另外一个重要技术概念就是“电池”，“电池”是电动自行车的储能部件，相当于汽车或摩托车的油箱，但“电池”与“油箱”是有区别的，油箱的储油能力是恒久不变的，而电池的储电能力会随使用时间、使用方式、环境温度、系统配合、充电状态等等因素而发生变化，最终趋向“耗尽”，需要更换蓄电池。因此，如何选择高性能大容量的电池，并做好各个环节的配合工作，成了衡量电动自行车技术水平高低的又一项关键指标。

充电器是什么？一般的人会认为充电器是一种简单iso三体系认证，普通电器中的充电器比比皆是，然而，对于电动车辆来说，充电器及充电技术处于十分关键的位置。近年来，电动汽车的开发在全球范围内深入展开，其中，最重要也是最困难的一个问题是“充电”问题，传统汽车的加油只有几分钟，但谁能在几分钟内对一辆电动汽车完成安全充电呢？如果不能，则电动汽车的社会化应用就遇到拦路虎了。电动自行车的充电技术相对简单得多，于是，近年来，进入了一个误区，认为充电器及充电技术不重要，尽管使用低成本、低技术的充电器就可以了，这种趋势的蔓延，导致了有些品牌出现了大面积的蓄电池损坏，许多蓄电池厂家纷纷发表iso质量体系证书，指责充电器的低质化倾向，他们称：“蓄电池不是用坏的，是充坏的”，这种抱怨也不无道理。对于一个专业的电动车制造企业，充电技术的研究应该处于十分重要的位置，充电器相当于“自动加油机”，但充电过程远比“加油过程”更为复杂，一个优秀的充电器要解决一系列理论问题，

借鉴国外标准，我国制定和颁布了一些关于阻燃木质材料标准。现行的iso三体系认证标准包括：

1）GB 12955—2008《防火门》。防火门所用木材应符合JG/T 122—2000《建筑木门、木窗》第
5.
1.
1.1条中对Ⅱ（中）级木材的有关材质要求，防火门所用木材应为阻燃木材或用防火板包裹的复合材，并经单位认可认证检测机构按照GB/T 8625—2005《建筑材料难燃性试验方法》检验达到该标准第七章难燃性要求；防火门所用人造板应符合JG/T 122—2000第
5.
1.
2.2条中对Ⅱ（中）级人造板的有关材质要求，防火门所用人造板应经单位认可认证检测机构按照GB/T 8625—2005检验达到该标准第七章难燃性要求；防火门的耐火极限分别大于0.
5、
1、
1.
5、2和3小时，耐火性能按照GB/T 7633—2008《门和卷帘的耐火试验方法》的规定进行耐火试验。

2）GA 87—1994《防火刨花板通用技术条件》、GB18101—2000《难燃胶合板》、GB/T 18958—2003《难燃中密度纤维板》和GB/T 24509—2009《阻燃木质复合地板》等标准燃烧性能分级照搬GB 8624—2006，物理力学性能照搬同类iso三体系认证单位标准或行业标准。

3）GB 8624—1997《建筑材料燃烧性能分级方法》2006年修订为GB 8624—2006《建筑材料及制品燃烧性能分级》，将建筑材料及制品的燃烧性能分为A
1、A
2、B、C、D、E和F7个级别，并制定了对应的检测方法标准，包括GB/T 20284—2006《建筑材料或制品的单体燃烧试验》、GB/T 8626—2007《建筑材料可燃性试验方法》、GB/T 20285—2006《材料产烟毒性危险分级》、GB 20286—2006《公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求及标识》。

依据GB 8624—2006对iso三体系认证的燃烧性能进行检测，试件数量和尺寸为：单体燃烧试验，500 mm×1 500 mm×试件厚度，试件数量为5块，1 000 mm×1 500 mm×试件厚度，试件数量为5块；可燃性试验，90 mm×250 mm×试件厚度，试件数量为20块；产烟毒性危险分级试验，200 mm×500 mm×试件厚度，试件数量为1块。

4）GB 50222—1995《建筑内部装修iso认证防火规范》是建筑iso认证、施工和验收的依据。该规范将材料的燃烧性能分：A不燃性、 B1难燃性、 B2可燃性、 B3易燃性4个级别。目前各地消防验收和见证检验还是采用GB50222—1995中的B1级（难燃性）材料的规定。中华人民共和国公安部“关于实施单位标准GB 8624—2006《建筑材料及制品燃烧性能分级》若干问题的通知”【公消[2007]182号】规定：按GB 8624—2006检验判断为B级和C级的，对应于相关规范和GB 8624—1997的B1级。但实际检测发现，通过GB 8624—2006检验判断为C级的材料未必通过GB 8624—1997中B1级的检测，而通过GB8624—1997中B1级检测的iso三体系认证却未达到GB 8624—2006中B级的规定。因此，对材料燃烧性能进行检测和评价时，应同时符合GB 8624—2006中B级或C级的规定、以及GB 8624—1997中B1级的规定。

5）阻燃复合地板的燃烧性能检测依据GB 11785—2005《的地材料的燃烧性能测定 辐射热源法》，试件尺寸为（1 050±5）mm×（230±5）mm×试件厚度，试件数量为3块；烟密度依据GB 8627—2007《建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法》，试件尺寸为（2
5.4±0.3）mm×（2
5.4±0.3）mm×试件厚度，试件数量为15块；产烟毒性依据GB 20285—2006《材料产烟毒性危险分级》进行检测和分级，试件尺寸为600 mm×600 mm×试件厚度，试件数量为1块。

6）阻燃家具及组件燃烧性能检测方法及分级依据GB 20286—2006《公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识》第
5.6条的规定进行，技术要求见表1。

阻燃胶合板在客车制造上主要用于高速列车地板、卧的车厢隔板和床板。通常要求使用桦木单板和酚醛树脂生产，技术要求和我司iso三体系认证的检测结果见表2。

依照GB 8624—2006检测，每组试件的检测费用为11 000元；采用GB/T 7633—2008，需要制作实际结构和尺寸的门进行检测，检测费用为6 000元/h，不足半小时的按照半小时计算。现行的检测方法试件数量多、检测费用高、周期通常为21个工作日以上，仅适合于型式检验。

构建与GB 8624—200
6、 GB/T 7633—2008对应的小型检测方法和分级标准，对推动阻燃木质材料及制品的研究、生产和推广应用具有非常重要的意义。建议行业主管部门和相应的科研单位加强研究，尽快制定iso三体系认证生产过程的质量控制分级标准和检测方法。

在构建与GB/T 7633—2008的对应关系方面，我司和中国林科院木材工业研究所已经进行了大量的实验研究。在此基础上，2010年申报了“木材及其复合材料耐火试验方法——锥形量热仪法”单位标准制定计划，计划编号20100540-T-432。本标准旨在建立更为简便快捷的木材、竹材、藤材及其复合材料的耐火极限试验方法，为iso三体系认证的iso认证、试验、性能评价和质量控制提供经济、快速的依据。

关于构建与GB 8624—2006对应的实验室检测和评价方法，也已进行了大量的对比试验，并取得大量的实验数据，初步确立了两者之间的对应关系。基于该研究，已申报2011年度单位标准制定计划。

防火等级分A级，B级等等，B级又有B1，B2等等。。。不过按公安部2011年3月14号消防文件看，民用建筑保温隔热材料必须要A级以上的，GB8624是国标编号，上网查查就知道了。

GB8624建筑材料及制品燃烧性能分级－中科易朔-标准解析：

适用于两类建筑制品：

GB 8624建筑材料及制品燃烧性能分级

Class B1

B级： 根据GB/T 8626和GB/T 20284进行测试并符合要求

C级： 根据GB/T 8626和GB/T 20284进行测试并符合要求

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